追踪阿斯万高水坝的历史
阿斯万高水坝的建筑
阿斯旺高水坝的积极影响
阿斯旺高水坝的负面影响
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它是世界上最大的水坝之一,一旦完成,它就成为了世界上最高的土壤水坝,超过了美国的Chatuge大坝。Aswan High Dam于1960年至1970年之间在埃及阿斯旺的尼罗河上建造,为埃及和苏丹提供灌溉,水力发电和洪水控制。它还创造了纳赛尔湖(Lake Nasser),这是非洲最大的人造湖,该湖泊拥有各种野生动植物和考古遗址。
阿斯旺高水坝历史反映了埃及为控制尼罗河洪水和增强灌溉的长期努力。尝试可以追溯到9世纪,当时工程师Ibn al-Haytham旨在控制Fatimid Caliph al-Hakim Bi-Amr Allah的河流,但没有成功。法鲁克国王后来于1912年与阿德里安·达尼诺斯(Adrian Daninos)订婚,提出了大坝的建设,但该项目仍然不完整。1952年革命后,加游戏·阿卜杜勒·纳赛尔(Gamal Abdel Nasser)总统优先考虑高水坝的建设,克服西方拒绝并获得苏联的支持。工作于1960年开始,并于1971年结束,导致纳赛尔湖(Lake Nasser)是世界上最大的人造湖泊之一,能够容纳132立方公里的水。
阿斯万高水坝的建设涉及25,000名埃及工程师和工人,并得到苏联援助的支持。该项目最初是按西方融资计划的,在美国,英国和IBRD于1956年退出支持之后,该项目转移到了苏联援助之后。
苏联提供了4.25亿美元的贷款,用于Coffer大坝,电力设施和土地开垦,涵盖外汇成本,而埃及管理了国内支出。由尼古拉·马里舍夫(Nikolai Malyshev)和埃及工程师设计的建筑始于1960年,由奥斯曼·艾哈迈德·奥斯曼(Osman Ahmed Osman)的阿拉伯承包商领导,大大提高了埃及的建筑能力和声誉。
阿斯旺高水坝的福利包括埃及和苏丹的广泛优势,例如:
灌溉:大坝为周期性的洪水和干旱提供了可靠的保护,通过控制和分配全年的水来降低尼罗河沿尼罗河的农业和定居点的风险。大坝还将埃及的栽培区域增加了约30%,并使每年的两到三种农作物而不是一种。大坝还降低了土壤盐度和侵蚀,并提高了农作物的质量和产量。
水力发电:大坝每年产生约100亿千瓦时的电力,符合埃及电力需求的15%和苏丹电力需求的50%。电力用于国内,工业和商业目的,并为灌溉水抽水。电力还减少了对化石燃料及其环境影响的依赖。
洪水控制:大坝阻止尼罗河在雨季中溢出河岸,这过去曾对农作物,基础设施和人类生命造成损害。大坝还通过从其水库中释放出水,可以保护下游区域免受干旱的影响。障碍降低了两国的洪水和干旱的频率和严重性。
纳赛尔湖:大坝创建了纳赛尔湖,覆盖了约5,250平方公里(2,030平方英里)的面积,可容纳约132立方公里(32立方英里)的水。该湖是许多鱼类,鸟类,爬行动物和哺乳动物的栖息地,其中一些是濒危或流行的。该湖还提供旅游,娱乐,钓鱼和航行机会。
阿斯万高水坝还向埃及和苏丹提出了一些挑战,例如:
考古影响:大坝淹没或威胁了许多古老的古迹和文物,可以追溯到埃及和努比亚的各个时期。其中一些地点是在大坝建设之前或之后的国际努力(例如阿布·辛贝尔(Abu Simbel),菲莱(Philae)和卡拉布沙(Kalabsha)的庙宇中挽救或搬迁的。但是,许多其他人因纳赛尔湖(Lake Nasser)升高的水域而丢失或破坏。
可以通过各种运输方式来达到Aswan High Dam,例如:
开车:您可以从阿斯万(Aswan)开车到约25公里(15英里)的阿斯旺(Aswan)。大坝位于纳赛尔湖的南部边缘,与苏丹边界附近。您可以将汽车停在大坝附近,然后步行到入口。
由火车:您可以乘火车前往位于市中心的阿斯万火车站。该电台从开罗和其他埃及城市接收定期火车,并提供更多舒适和隐私的卧铺火车。您可以从车站乘坐出租车或公共汽车到大坝。
乘巴士:您可以乘公共汽车去火车站附近的阿斯万汽车站。该车站从开罗,其他埃及城市以及苏丹和埃塞俄比亚等一些邻国收到公共汽车。您可以从车站乘坐出租车或公共汽车到大坝。
乘船:您可以乘船前往位于尼罗河东岸的阿斯万港。该港口从卢克索和其他目的地接收沿尼罗河航行的游轮和渡轮。您可以从港口到大坝所在的尼罗河西岸乘轮渡或摩托艇。
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